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Aktuell März 2010 Michele Hoffmann bewegt als Lokführerin schwere Fracht auf dem Bögl-Gleis
Michele Hoffmann gehört seit Januar zum Team der Bocholter Eisenbahngesellschaft. (Foto: Stefan Pingel) Hamminkeln. Wenn Michele Hoffmann den Schalter betätigt, bewegen sich 1000 Tonnen. Das ist ungefähr das Gewicht der Ladung, die ein Zug der Bocholter Eisenbahngesellschaft für den Fertigteil-Produzenten Max Bögl auf die Schiene bringt. Und Michele Hoffmann ist als Lokführerin diejenige, die die Betonsegmente für den Tunnelbau in Antwerpen am neuen Anschlussgleis des Hamminkelner Produzenten abholt. Eine Frau im Führerstand eines Güterzuges, das ist selten, weiß BEG-Geschäftsführer Guido Lohscheller. Noch dazu hat Michele Hoffmann eine ungewöhnliche Karriere hinter sich. Geboren wurde sie in der Lutherstadt Eisleben in Sachsen-Anhalt. Nach dem Abitur ging sie zum Studium nach Halle. Musikwissenschaft, Philosophie und Soziologie waren ihre Fächer. In der Zwischenprüfung in dem Hauptfach legte sie eine Eins hin, doch wirklich sie zufrieden war sie mit dem Studium nicht, erzählt die heute 33-Jährige. Es war nicht nur „eine brotlose Kunst“, sondern auch eine unbefriedigende. „Man hat nur gelesen und nacherzählt“, erinnert sie sich. Eigenständiges Arbeiten war nicht gefragt. Neben dem Studium fuhr sie noch für einen Kurierdienst: Nach so einer Tour „wusste man, was man gemacht hat“. Schließlich schmiss die junge Frau ihr Studium und nahm eine Festanstellung bei dem Kurierdienst an. Allerdings war das angesichts der ausbeuterischen Verhältnisse von 17 Arbeitsstunden täglich auch keine langfristige Lösung. Dann stieß Hoffmann auf eine Anzeige zur Ausbildung von Lokführern. Im Februar 2009 begann die zehnmonatige Ausbildung an der Lokführer-Schule AWV in Leipzig. Es war „ganz schön stressig“, das Pensum in der kurzen Zeit zu absolvieren. Aber ihr war schon nach kurzer Zeit klar, dass sie im Güterverkehr bleiben wollte. Das führte sie am Ende der Schulzeit dann auch zur BEG, wo sie ihr Praktikum absolvierte. Als sie sich dort anschließend für einen festen Job bewarb, nahm Lohscheller sie mit Kusshand. „So eine Bewerbung wie ihre habe ich in sieben Jahren nicht auf dem Tisch gehabt“, stellt er fest. Und von seiner eigenen Ausbildung beim Bundesgrenzschutz weiß er, wie gut sich Frauen in einem Männerjob behaupten können. Das Rangieren kann eine ziemliche Rennerei bedeuten, erzählt Hoffmann. Die Spitze des Zuges muss immer besetzt sein, deswegen wird zu zweit rangiert. Die körperliche Anstrengung spielt sie herunter. Dabei ist die nicht zu verachten, sagt Lohscheller. Wartungsarbeiten an der Lok oder das An- und Abkuppeln gehören schließlich auch zum Job. Die junge Lokführerin liebt vor allem das eigenständige Arbeiten. Zum Ausgleich gibt es „schwere Kost“: „Ich lese trotzdem noch Kant und Nietzsche“, sagt die frühere Philosophie-Studentin. Und sie spielt nebenbei in einer Heavy-Metal-Band. Januar 2010 Bilder von unserer neuen Leistung, vielen Dank an Karl-Arne Richter (www.railbusiness.de)
November 2009 Am 10. November 2009 wurde der neuerbaute Anschluss der Max Bögl inHamminkeln erstmals durch die BEG bedient: Es wurden 1200 Betonschwellen angeliefert, die noch vor Ort verbaut werden. Ab Dezember beginnt hier der Versand von insgesamt 288.000 t Betonfertigteilen für einen Tunnel in Antwerpen. Die BEG wird diesen Auftrag im Vorlauf zwischen Oberhausen, Hamminkeln und Wesel in Kooperation mit der DB Schenker abwickeln. Weiterhin stellt die BEG für Max Bögl eine Werksrangierlok im Hamminkelner Anschluss. Link: Presse Artikel Oktober 2009
Foto: Der Niederheiner Im Oktober 2009 wickelte die Bocholter Eisenbahngesellschaft in Zusammenarbeit mit der NIAG Containerzüge für die CONTARGO GmbH zwischen Emmerich und Ludwigshafen ab. Grund hierfür war das Niedrigwasser des Rheins, das zu einer Teilverlegung der Binnenschifffrachten auf die Bahn führte. Die BEG war in diesem Konzept mit den notwendigen Rangierarbeiten im Emmericher Hafen sowie als Traktionär auf der Teilstrecke bis Moers im Einsatz. Hier wurden die Zuggarnituren mit der NIAG durchgetauscht. 202 271
In der Morgensonne glänzt am 4.September 202 271 in Brandenburg Hbf
BEG Einsatz August 2009 Als Webmaster hatte ich wieder einmal die Gelegenheit, am 20.08.2009 von Brandenburg an den Niederrhein zu reisen und den Freunden der Bocholter Eisenbahn über die Schulter zu schauen. Da 360 608 Fristablauf hat, kam diesmal 261 671 zum Einsatz. gefahren wurde der bekannte Umlauf Oberhausen-Osterfeld - Emmerich Hafen - Dormagen. Im folgenden ein paar Impressionen hierzu. Bilder: Thomas Nitsch
261 671 in Osterfeld
Treffen der Generationen
Auf der Fahrt nach Emmerich trifft man auf zahlreiche Güterzüge versch. Bahngesellschaften
Einfahrt in den Hafen Emmerich
Die Rangierabteilung muss warten - ein Förderband versperrt erst einmal den Weg
Zur Beladung von Schiffen mit Kies, gibt es diese Bandanlage
Per Knopfdruck kann das Band verschwenkt werden
Die ersten Wagen werden abgesetzt
Im nächsten Anschluss muss rangiert werden
Die leeren Waggons werden für die Rückfahrt rangiert
Noch nicht entleerte Waggons in den Anschluss zurückgedrückt
Der Zug ist gleich fertig zusammengestellt
Das Tor wird wieder verschlossen
Wieder warten am Förderband im Hafen
Überraschungsbegegnung mit V200 116 221 135 im Einsatz
Bild Unterschrift: BEG 221 135-7 mit DGS 89449 bei
der Durchfahrt in Elmshorn am 25.07.2009 Foto:©
der Barmstedter
221 135
Aufnahmeort: Hamburg-Barmbek, S-Bahnstation Alte Wöhr. Das war der 221 135
BEG 221 135 vom 25.07.09 in Bielefeld-Brackwed. Foto: Oliver Wendland 202 271
202 271 am 27.07.09 Straubing
BEG 202 271-3 als Dbv 92019 Straubing - Misburg 27.07.09 NRH-NNR, km 66,8 bei Neumarkt(Oberpf) Fotos: Jens Bieber BEG Sondereinsatz
vielen dank Thomas, die BEG BEG 2009 im Einsatz ------------------------------------------------------------------------------------------------------
360 109 im Siemens Prüfcenter
Die folgenden vier Fotos unseres Mitarbeiters Christian Schmelter zeigen 360
109, welche seit 01.11. und noch bis Weihnachten im Siemens Prüfcenter in
Wegberg-Wildenrath tätig ist. Außer internem Rangierdienst überführt unsere 360
auch zu prüfende Fahrzeuge zwischen Rheydt Gbf und dem Prüfcenter.
221 135 mit dem Hetzerather
Wir fahren im November jeden Sonntag den "Hetzerather" im Auftrag der
Centralbahn mit 221 von Trier bis Köln über die Eifelstrecke, da die
Moselstrecke wegen Bauarbeiten gesperrt ist. E-Lok der Centralbahn bleibt am
Zugschluss.
221 135 während der Hinfahrt nach Trier in Höhe Kölner Eifeltor, 30.10.2008 Umlauf Oberhausen - Emmerich Die folgenden Bilder zeigen 360 608 bei der Bedienung des Umlaufes Oberhausen - Emmerich Hafen vom 18.09.2008.
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| update: 21.03.2010 |
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